Top 10 des meilleures voitures de sport

Pour certains, conduire est une corvée, quelque chose qu’ils n’aiment pas mais qu’ils doivent faire dans ce monde moderne, pour d’autres, conduire est une passion, et il n’y a rien de mieux qu’une route B sinueuse et une voiture de sport.

On peut ressentir une certaine connexion avec une machine bien équilibrée sur un tronçon de tarmac sinueux favori.

De l’humble Mazda MX-5 à la Porsche Cayman, les voitures de sport peuvent se décliner en une variété de saveurs pour tous les budgets. Il n’est pas nécessaire d’être riche pour profiter des frissons de la route par une belle journée sèche.

Pour vous aider, nous avons combiné certains de nos préférés, certains sont un peu longs dans la dent mais peuvent encore tenir le coup, d’autres ont un bon portefeuille et donnent assez de coups pour que leur argent soit un bouvillon amusant.

Meilleures voitures de sport : notre TOP 10

1. Porsche Cayman
2. Mazda MX-5 RF
3. Morgan Roadster
4. Steeda Q500 Ford Mustang
5. McLaren 540C
6. Alpin A110
7. Concours BMW M2
8. Subaru BRZ
9. Mercedes AMG C63 Coupé
10. Nissan GT-R

1. Porsche Cayman : la meilleure voiture de sport

Si vous n’avez jamais conduit un Caïman, vous devez le faire. Pour dire les choses simplement, c’est la voiture de sport la plus parfaitement équilibrée sur la route ; la puissance, le poids et l’adhérence travaillent tous en harmonie pour produire quelque chose dont un chirurgien ou un horloger suisse serait fier.

La précision est le nom du jeu.

Il n’est certainement pas le plus indulgent en termes de prix, puisqu’il commence à 45 000 € pour le Cayman d’entrée de gamme, 52 000 € pour le modèle “T”, plus axé sur le conducteur, 54 000 € pour le “S”, 61 000 € pour le “GTS” et un énorme 75 000 € pour la version “GT4” qui respire le feu.

Mais ne vous inquiétez pas, pour ressentir cet équilibre et être impressionné par la précision de l’automobile, la Cayman est, le modèle d’entrée de gamme vous conviendra parfaitement. 296 BHP vous donne un temps de 0-62 de 5,3 secondes, assez rapide pour la plupart des gens, mais vous pourriez quand même vous faire avoir par une trappe à chaud.

Cette génération de Cayman est désormais équipée d’un quatre cylindres de 2,0 litres moteur à essence turbocompressé, il sonne un peu plat et sans tripes par rapport au plus ancien, mais offre un couple plus élevé et donne un MPG plus élevé, non que vous devrait se préoccuper de choses comme le rendement énergétique d’une voiture de sport.

Le Caïman est en tête de liste car rien de tout cela n’est le bat pour la pureté et l’équilibre.

Prix : À partir de 45 000 €.

Avantages :

• Un équilibre incroyable
• Un look magnifique

Inconvénients :

• Ça n’a pas l’air génial
• Beaucoup d’argent pour peu de pouvoir

2. Mazda MX-5 RF : parmi les meilleures voitures de sport abordables

En ce qui concerne le budget, le passage direct à l’autre extrémité du spectre est le Mazda MX-5 RF. RF signifie “rétractable fastback”, ce qui vous permet de profiter de l’expérience du MX-5 topless mais en étant beaucoup moins exposé et en pouvant avoir un toit rigide si nécessaire.

Il n’y a que trois spécifications différentes disponibles, à partir de SE-L Nav+ qui coûte 23 000 €, Sport Nav+ est de 25 000 €, et le modèle GT Sport Nav+, le plus performant, est de 28 000 €.

Vous pouvez choisir entre un moteur de 1,5 litre avec 130 BHP ou un 2,0 litres récemment mis à jour avec 181 BHP. Si vous n’avez pas peur de la vitesse, le 1,5 litre est l’option la moins chère, mais en réalité, la MX-5 a toujours été un peu sous-alimentée, ce à quoi Mazda a remédié avec un moteur 2,0 litres modernisé.

C’est une préférence personnelle entre la MX-5 à toit souple et la RF, mais il y a un regard sur cette dernière qui renvoie à des machines comme la Cobra AC, elle a des lignes similaires juste sous une forme moderne.

Il faut cependant garder à l’esprit que le toit pliant mécanique de fantaisie ajoute beaucoup de poids, 40 kg environ, ce qui équivaut à 6,3 pierres. Le prix est un autre facteur important, la MX-5 ordinaire commence à seulement 19 500 €, ce qui signifie une prime de 3 500 € pour la RF.

Dans les deux cas, vous disposez d’une traction arrière, agile roadster qui peut tout juste revendiquer le titre de voiture de sport. Ils sont certainement amusants à Jetez dans la ruelle la plus proche, sur le toit ou sur le sol.

Prix : À partir de 23 000

Avantages :

• Le hardtop réduit le bruit du vent
• Plus beau que la capote

Inconvénients :

• Prix par rapport au MX-5 “normal
• Options de réglage et puissance limitées

3. Morgan Roadster

Ici, nous avons une voiture de sport traditionnelle anglaise. Maintenant, son mode de fonctionnement en bois grinçant peut ne plaire qu’à un petit nombre de personnes, mais pour aller “Morganning”, il faut acheter cette marque emblématique.

Il faut aimer leurs bizarreries, leurs subtilités et leurs défauts, tout cela fait partie de l’expérience de la propriété.

Tout comme la nature ponctuelle de leur construction, chaque Morgan Roadster peuvent être personnalisés à votre goût et à votre style, ils sont littéralement faits à la main au pied des collines de Malvern.

Naturellement, vous payez pour ce genre d’exclusivité, et une fois que vous avez dépassé la liste d’attente, soyez prêt à débourser 55 000 livres avant de commencer à ajouter des options. Mais c’est le style, le style de vie et l’expérience qui vous font payer ici.

Un V6 à aspiration naturelle vous donne 280 chevaux au les roues arrière, qui constituent une puissante combinaison lorsqu’elles sont jumelées à un poids de seulement 943 KG et donne un temps 0-62 de seulement 4,9 secondes

La direction est agréable et précise, les roues arrière aiment tourner dès que les choses deviennent un peu humides, mais alors que la Porsche est un instrument de précision, la Morgan est une machine brute sans entraves qui vous transporte dans le temps dès que vous êtes au volant.

Si vous n’avez jamais eu ce plaisir, c’est quelque chose que vous devriez aspirer à savourer.

Prix : À partir de 55 000 livres sterling

Avantages :

• Unique, rien de tel sur les routes
• Entièrement personnalisable
• Visitez l’usine pour voir sa construction

Inconvénients :

• Pas d’assistance au conducteur
• Manipuler un peu sur le côté bancal

4. Steeda Q500 Ford Mustang

Nous aurions pu ajouter une Mustang V8 ordinaire de 5 litres à cette liste, mais il s’agit d’un résumé de “meilleure voiture de sport” et, très franchement, le “stang” ordinaire ne mérite pas ce nom.

Achetez un Steeda Q500, et c’est un jeu de balle totalement différent.

Vous pouvez acheter un Steeda direct, préréglé si vous le souhaitez, mais vous pouvez en fait transformer n’importe quel V8 de 5,0 litres en Steeda Q500 pour environ 10 000 €.

Ce prix comprend l’importante amélioration du Steeda Coilover, qui transforme la capacité de virage en gelée de la Mustang en une bête plate et souple. Il n’y a plus de roulis de caisse, et les pneus ne veulent plus perdre leur adhérence en milieu de virage et vous faire tourner en rond.

Haynes Ford dans l’Essex est le seul concessionnaire du Europe à fournir des mises à niveau Steeda mais ils n’invalident pas votre garantie et si vous êtes un conducteur sérieux à la recherche d’une voiture musclée qui peut réellement prendre le virage du Q500, c’est la solution qu’il vous faut.

Ce n’est pas une Alpine A110, mais il y a une différence de jour et de nuit entre la façon dont la Mustang quitte l’usine.

Les prix : Environ 55 000 € selon les options

Avantages :

• Une Mustang qui peut s’acculer
• Une voiture musclée qui a l’air d’avoir une bonne tenue de route
• Beaucoup de personnalisation pour rendre le vôtre unique

Inconvénients :

• Coûteux
• Les compagnies d’assurance doivent être informées des mises à jour

5. McLaren 540C

McLaren est un autre fabricant qui s’adresse à un large éventail d’acheteurs, de sa série Ultimate de plusieurs millions de livres à la Super Série et à sa série sportive d’entrée de gamme.

Pour un œil non averti, les voitures sont incroyablement similaires, mais c’est le détail en dessous qui les distingue.

Alors que la 570S reçoit toutes les critiques élogieuses, la Le 570C est le plus souvent négligé La solution la moins chère.

À partir de 126 000 €, c’est 24 000 € de moins que le “S”, et qu’est-ce que vous perdez ? 30 chevaux, des différences de style incroyablement subtiles et une suspension plus rigide.

Le dernier point signifie qu’il sera beaucoup plus utilisable et plus confortable au cours de la conduite quotidienne, les deux autres ne sont ni ici ni là. Si vous êtes à la recherche d’une McLaren sur ce que l’on pourrait appeler un budget, ne cherchez pas plus loin.

En termes de capacité dynamique, on dit que la 540C manque un peu de poussée de milieu de gamme, sa maniabilité est encore vive mais plus souple que la 570S et pourtant pas aussi douce que la 570GT.

Elle peut s’opposer à la Porsche 911 Turbo, mais offre cette exclusivité que seule la conduite d’une McLaren peut apporter.

Prix : À partir de 126 000 livres sterling

Avantages :

• Pas cher comme les chips (pour une McLaren)
• Même châssis que le reste de la série
• Il n’y a guère de différence entre le 570S

Inconvénients :

• 30 BHP moins
• Pas une grosse économie si vous avez l’argent de toute façon

6. Alpin A110

Une voiture de sport à châssis tout aluminium avec le moteur d’une Renault hot hatch, la première partie semble attrayante, la dernière pas tellement.

Les voitures de sport à faible volume, axées sur le conducteur, appartiennent au passé, elles ne rapportent pas d’argent et se vendent en trop petite quantité pour être rentables. C’est pourtant ce que Renault a décidé de faire avec l’A110 et cela a porté ses fruits.

47 000 €, c’est beaucoup, surtout quand on peut avoir un Caïman pour moins cher, ingénierie allemande contre français, faites-en ce que vous voulez.

Il existe deux autres versions de l’A110, la “Legende” et la nouvelle A110 “S” qui ajoute 39 ch supplémentaires, une vitesse de pointe plus élevée de 161 MPH, une suspension modifiée, des ressorts plus bas et plus rigides pour le contrôle de stabilité, des amortisseurs personnalisés, des barres anti-roulis plus fermes et un jeu de pneus Michelin Pilot Sport 4 super adhérents.

Le 0-62 est réalisable en 4,5 secondes dans les modèles “normaux” et en 4,4 dans la nouvelle version “S”, mais comme pour le Cayman, il ne s’agit pas de la puissance, mais de la façon dont l’alpin est équilibré.

Il s’agit d’un un mélange parfait de maniabilité, d’adhérence et de puissance et c’est pourquoi ils en vendent actuellement beaucoup avec une longue liste d’attente.

Les prix : À partir de 47 000

Avantages :

• Léger
• Il est peu probable que vous en voyiez un autre sur la route

Inconvénients :

• Très cher
• Intérieur de base

7. Concours BMW M2

La M2 est le petit pas dans le monde des voitures M, elle remplace effectivement la M3 à trois portes mais s’est développée par rapport à la M1 qui l’a précédée, et la division M de BMW a quand même réussi sa magie.

Les prix commencent à 51 000 € pour le le modèle actuel de “concurrence”. La variante “M” a été supprimée il y a peu, mais cette nouvelle version est dotée du même six cylindres biturbo que les grandes M3 et M4.

Vous pouvez opter pour une boîte manuelle ou une boîte semi-automatique DCT à sept vitesses, il n’y a pas d’amortisseurs adaptatifs ici et quand vous choisissez la boîte manuelle – c’est une vraie voiture de conducteur.

410 BHP vous catapulte à 62 en 4,2 secondes en automatique, ou 4,4 en manuel.

Le M2 n’est pas seulement une question de puissance, le châssis a été modifié et la suspension a été perfectionnée pour le rendre le plus engageant possible.

Le roulement n’est pas trop ferme, et l’amortissement est subtil et progressif, ce qui permet d’avoir un temps de repos quand on en a besoin.

C’est beaucoup d’argent pour une petite voiture, mais on ne peut pas discuter avec
les critiques, elle est saluée de tous côtés comme l’une des meilleures voitures de sport du marché
aujourd’hui.

Les prix : À partir de 51 000 livres sterling

Avantages :

• Moteur à six cylindres
• Utilisation étendue des pièces M3/M4
• Une performance époustouflante

Inconvénients :

• Pas aussi agile que certaines éclosions
• Une apparence discrète

8. Subaru BRZ

Certains pourraient penser qu’il s’agit d’une explosion du passé, vous pourriez même vous demander s’ils font toujours le BRZ ?

Eh bien, ils le font, et la raison pour laquelle le Le BRZ est ici à la place de la Toyota GT86 c’est qu’il s’agit d’une Subaru. Cela semble infiniment plus cool que de dire que vous conduisez une Toyota.

Une voiture à propulsion arrière, à conducteur dépouillé, pour moins de 30 000 € ?

Cela fait beaucoup de cases à cocher, et avec des prix à partir de 27 000 €, on peut voir comment il y a tant de ces Toyobarus sur les routes, et cela avant de mentionner la garantie de 5 ans et 100 000 miles.

Si vous ne voulez pas vous lancer dans la nouveauté, vous pouvez les trouver en parcourant très peu de kilomètres pour environ 10 000 € de moins à trois ans seulement.

La puissance est au plus bas à 198 BHP, en fait, elle ne peut que rassembler une trappe chaude 0-62 temps de 7,6 secondes en forme manuelle, 8,4 si vous voulez l’auto.

Ce qui manque au BRZ en termes de puissance, bien qu’il compense par son caractère ludique, des pneus arrière fins permettent de pousser la voiture à la dérive relativement facilement, ce que vous apprendrez sur le contrôle de la voiture en possédant un BRZ ou un GT86 que la plupart des gens ne connaîtront jamais.

Ils sont peut-être bon marché et joyeux à l’intérieur, ressemblant à une poubelle à pièces Toyota des années 90, mais le plaisir de conduire pour l’argent ne peut être égalé.

Les prix : À partir de 27 000

Avantages :

• Grande maniabilité
• Des offres avantageuses

Inconvénients :

• Dessin daté
• L’intérieur est affreux

9. Mercedes-AMG C63 Coupé

Les AMG sont connus pour transformer de gros moteurs en Mercedes à l’allure familière, la dernière incarnation de la C63 coupe n’est pas différent.

Propulsée par un V8 biturbo de 4,0 litres, la C63 développe 476 chevaux alors que la version “S”, plus chère, atteint 510 chevaux.

Combien coûte toute cette puissance ? 69 000 € pour le modèle standard, ou 78 000 € pour le modèle “S”, toute cette puissance supplémentaire ne fait que réduire le temps 0-62 de 0,1 seconde à 3,9 secondes, la vitesse maximale passe de 150 à 180 MPH.

La C63 est configurable. Elle prend beaucoup d’indications de l’AMG GT, comme le contrôle de traction à neuf niveaux, trois rigidités de suspension différentes, deux notes d’échappement différentes et si vous voulez un contrôle manuel complet ou automatique pour la boîte de vitesses.

AMG a aussi trié la boîte de vitesses, qui était le maillon faible de la C63, mais la nouvelle version à 9 rapports peut facilement suivre le rythme de la BMW M4.

Pourtant, cette AMG est toujours conforme à la mentalité “d’enfoncer un énorme moteur dedans” qui a fait la réputation des AMG, BMW l’a toujours quand il s’agit de l’ensemble complet de la maniabilité.

Les prix : À partir de 69 000 €.

Avantages :

• Apparence moyenne
• Superbe bande-son

Inconvénients :

• Coûteux au départ
• Des offres beaucoup plus équilibrées sur le marché

10. Nissan GT-R

Aujourd’hui, la Nissan GT-R a peut-être 12 ans, les prix ont augmenté de façon astronomique depuis qu’elle est dans les rues, mais elle est toujours en vente et peut tenir tête à la concurrence.

Il ne respecte pas les règles standard de la physique, le plus léger est le mieux. Pesant près de 2 tonnes, il utilise tout ce poids pour enfoncer ses pneus dans le sol et gagner autant d’adhérence que possible.

Actuellement, la gamme de modèles est vaste à partir de la version “Pure” de 82 000 €. 85 000 € pour le modèle “Recaro” avec sièges et intérieur en cuir sport noir et rouge, 86 000 € pour les sièges de tourisme en cuir noir, rouge, ivoire ou beige.

Une “édition piste” conçue par NISMO, avec des collages utilisés sur toute la carrosserie pour augmenter la rigidité, des amortisseurs Bilstein exclusifs à trois modes, et des roues en alliage léger forgé RAYS 20″. Cela vous coûtera 95 000 €.

Et puis il y a l’incarnation ultime de la GT-R, le “NISMO”. Avec une puissance de 152 000 livres sterling, elle atteint 592 BHP, des sièges baquets en fibre de carbone, des pare-chocs en fibre de carbone, des jupes latérales, une aile arrière et un couvercle de coffre avec un intérieur en Alcantara noir.

Douze ans plus tard, le modèle est toujours aussi performant, ce qui permet à la GT-R de mener le combat jusqu’aux McLaren si vous avez les poches assez profondes.

En standard, vous obtenez 562 BHP, et un temps de 0-60 de 3,5 secondes à partir d’un lancement, cela tombe à 2,6 si vous payez le double du prix du modèle “Pure” d’entrée de gamme.

Le traitement a été révisé au fil des ans, et à moins que vous
Si vous vous trompez vraiment, la GT-R cache bien son flab sur la route et sur la piste. Vous
faire crisser les pneus en poussant fort, mais les quatre roues motrices maintiennent ce réservoir
sur la bonne voie.

Prix : À partir de 82 000

Avantages :

• Des performances éprouvées
• Réglé à chaque fois, le dernier en date est le
  le plus grand
• Un coup pour votre argent

Inconvénients :

• Incroyablement long dans la dent
• Le design a à peine changé
• Lourd

Vous n’avez pas le budget pour ces machines à rêves, ou peut-être avez-vous besoin de quelque chose
plus pratique ?

Tout le monde ne peut pas se contenter d’une voiture de sport biplace, elles sont souvent petites, exiguës et n’offrent pas de coffre.

Un hot hatch, en revanche, peut vous donner des résultats pratiques, utilisables dans le monde réel, au quotidien. Consultez notre meilleur guide du hot hatch pour le constater par vous-même.