Trottinette Weped FF : Essai & Avis

Le WEPED FF est un chef d’œuvre d’ingénierie avec une accélération comme aucun autre trottinette, il peut faire tourner les roues jusqu’à 40mph et offre une agilité totale et une expérience de piste brute.

Ce n’est pas souvent que l’on a l’occasion de conduire des trottinettes où l’on a du mal à ne pas faire patiner les roues à l’accélération, mais avec le Weped FF, on obtient une trottinette qui est excitant, mais qui est aussi un peu difficile à manier.

Qu’obtient-on lorsqu’on associe une trottinette léger à des moteurs d’une puissance maximale de 12 000 W ?

Eh bien, vous obtenez une trottinette qui accélère plus vite que certaines motos, une trottinette qui vous fera entendre le bruit des pneus qui s’entrechoquent lorsque les moteurs cassent la traction à plusieurs reprises jusqu’à ce que la trottinette prenne de la vitesse.

Weped FF – L’essentiel…

Le Weped FF est un hypertrottinette qui a été conçu pour être utilisé sur des surfaces pavées ou des pistes – en d’autres termes, n’achetez pas un Weped en pensant que vous pourrez vous balader à travers les champs – vous ne le pourrez pas, et si vous le faites, ce sera dangereux. La Weped est une machine de piste et il est facile de comprendre pourquoi. Le Weped a un centre de gravité incroyablement bas, avec à peine un centimètre d’espace entre la base du plateau et le sol, ce qui donne au trottinette une sensation plus serrée lorsqu’il roule à grande vitesse sur les pistes.

Le Weped FF possède une suspension, mais on la remarque à peine. Pour maintenir les roues au sol, le Weped utilise une suspension à ressorts durs à l’ancienne, qui offre un débattement très limité – c’est voulu, car il est trop facile pour le Weped de perdre la traction.

Le Weped est vraiment une trottinette pour les passionnés et les amateurs d’adrénaline. Il est préférable de le réserver à un usage sur circuit ou à des zones pavées et sans nids-de-poule. Ce n’est pas une trottinette pour se promener, c’est une trottinette de course conçu pour l’agilité et l’accélération rapide.

Spécifications Weped FF

Weped FF Cons

Pas de compteur de vitesse ni de panneau de contrôle LCD

Pas d’IP / de résistance à l’eau

Pas d’utilisation tout-terrain, les ventilateurs exposés peuvent aspirer la poussière et faible dégagement

Peut être inconfortable à conduire

Pont très étroit

Les pneus s’usent rapidement

La portée peut être faible si l’on monte de façon agressive

Weped FF Résumé

Le Weped FF est une trottinette conçu pour les événements de performance, les courses et ceux qui aiment les grandes quantités de couple et d’accélération. C’est une trottinette qui sert plus à s’accrocher qu’à se promener. Il est rapide, a l’air très robuste et a une apparence très mécanique avec sa peinture noire contrastée, ses goupilles dorées et ses boulons argentés.

Il est rapide, amusant et n’est pas fait pour les âmes sensibles.

Aperçu des performances

Du point de vue des performances, le Weped FF ne déçoit pas. Bien que sa vitesse de pointe ne corresponde pas à son accélération, il est tout de même capable de rouler à 55 mph – cependant, avec une puissance de 12 000 watts, certains utilisateurs pourraient s’attendre à rouler à 60 mph, mais les tests de vitesse en conditions réelles par GPS indiquent que 55 mph est une vitesse de pointe confortable.

Ce qui donne au Weped FF une avance exceptionnelle sur les autres trottinettes, c’est l’accélération – elle est TELLEMENT agressive que Weped a dû retarder la puissance de sortie dès le décollage – cela signifie qu’il est possible de s’éloigner sans tourner dans tous les sens – cependant, lorsque vous accélérez au-delà de 5-10 mph, les contrôleurs s’ouvrent et l’enfer se déchaîne, la puissance de sortie pouvant atteindre jusqu’à 200 ampères.

Du point de vue des performances, le Weped FF est un hyper trottinette conçu pour la course.

Vitesse de pointe et accélération

Une fois que l’accélération commence, le Weped fait tourner les roues et casse la traction à partir de 10 mph et jusqu’à 40 mph – et nous ne plaisantons pas. Pour qu’une trottinette électrique soit capable de rompre la traction avec le poids d’un conducteur & ; la trottinette ET se déplacer à grande vitesse – cela devrait vous donner une indication de la puissance de ces moteurs.

La puissance nominale réelle par moteur est de 3600w par moteur pour une puissance continue combinée de 7200w, mais le contrôleur et les moteurs peuvent atteindre une puissance maximale de 12 000 watts. Ce qui est encore plus incroyable, c’est que le FF n’est que de 60v ! Weped propose un kit de booster qui augmente la tension du système à 72v, ce qui permet d’atteindre une puissance maximale de 20 000w ! c’est PLUS qu’un RION.

Les statistiques d’accélération sont choquantes, alors voici à quelle vitesse la Weped accélère :

C’est vrai, le Weped FF laissera absolument les autres trottinettes performants derrière lui. Les chiffres ci-dessus sont des moyennes. Le poids du pilote, l’état de la batterie et l’état de charge auront un impact sur les taux d’accélération – mais ne vous y trompez pas, le FF accélérera plus vite que presque TOUS les trottinettes grand public.

Seule une poignée d’hyper trottinettes offrent une accélération équivalente, comme le Weped SSR / GTS / FS et d’autres trottinettes comme le RION RE90, le RION THRUST, le Bronco 11 Xtreme, etc.

En résumé, il est TRÈS rapide à l’accélération et il a une bonne vitesse de pointe, mais à ce niveau de puissance, il aurait été bien de voir le Weped FF être capable de dépasser les 60 miles par heure.

Il est également TRÈS important que les propriétaires de FF sachent que :

1. Il n’est pas possible d’obtenir une accélération maximale en démarrant en mode 3ème vitesse – le démarrage en 3ème vitesse surchargera les contrôleurs et provoquera l’arrêt du trottinette.

2. Il faut démarrer en 1ère vitesse, accélérer et passer rapidement en 2ème vitesse.

3. Le fait d’effectuer de nombreux arrêts brusques et de fortes accélérations peut faire chauffer les contrôleurs à l’extrême – il vaut la peine d’accompagner le FF de courtes accélérations.

Durée de vie de la batterie et autonomie

Alors, comment peut-on avoir une trottinette à pont étroit avec une puissance de 12 000 watts et faire plus de quelques kilomètres ? Le FF y parvient en utilisant des cellules INR 21700 de Samsung qui ont une capacité supérieure à celle des cellules 18650. Cependant, il ne faut pas s’y tromper, l’autonomie du Weped n’est pas encore très impressionnante.

Le fait que la Weped soit difficile à conduire de manière conservatrice + que les taux de décharge soient élevés signifie que l’autonomie réelle se situera entre 20 et 30 miles en moyenne.

Une conduite dure et agressive peut épuiser une batterie complètement chargée en seulement 15 miles (nous l’avons testé).

L’autonomie maximale annoncée par Weped est de 100 km, mais en réalité, nous doutons que cela soit possible, même avec un cycliste léger sur un terrain plat.

Bien que nous n’ayons pas encore fait de test d’autonomie conservateur, nous avons effectué une sortie générale en trottinette par une journée chaude, avec une conduite « moyenne » (un mélange de courtes pointes et de conduite générale) et nous avons pu atteindre une autonomie maximale de 28 miles. A titre d’estimation, nous pensons qu’un conducteur léger conduisant SUPER de manière conservatrice pourra atteindre un maximum de 40 miles.

Parce que le Weped a une réponse si agressive de l’accélérateur, il est vraiment DIFFICILE de rouler lentement, même de petites pressions sur l’accélérateur entraînent une accélération saccadée – ce qui sollicite fortement et brièvement les contrôleurs – épuisant ainsi la durée de vie de la batterie encore plus rapidement.

Configuration du moteur

Les moteurs de la Weped FF sont simples à regarder mais ont des bobinages puissants à l’intérieur. Les moyeux eux-mêmes sont noirs mats et n’ont rien de spécial à regarder. Une valve de pneu dorée dépasse du moyeu – nous aurions aimé voir une marque sur les moteurs, mais je suppose que Weped a voulu garder le tout minimaliste.

Les moteurs sont des moteurs de moyeu BLDC de 3600W avec une capacité de pointe de 6000w par moteur.

Quand on y pense, cela signifie qu’en pointe, un seul moteur du FF peut produire autant de puissance que les deux moteurs de trottinettes comme le Dualtron Thunder ou le Kaabo Wolf Warrior – cela devrait vous donner une idée de la puissance de ces moteurs.

Le Weped ne permet pas de changer de moteur – et nous pensons que c’est mieux ainsi.

Le Weped est conçu comme une trottinette de course à pédales – avoir un mode de fonctionnement à un seul moteur ruinerait cela.

A la sortie de la boîte, les deux moteurs sont actifs, mais nous soupçonnons une répartition intelligente du courant, car le FF parvient à faire tourner la roue avant tout en gardant la roue arrière sous contrôle.

Les moteurs du FF sont plus gros que la plupart des moteurs de moyeu standard. En termes de diamètre du moyeu, le moteur occupe tout l’espace à l’intérieur de la jante, contrairement à d’autres trottinettes électriques où le moteur est monté dans la jante (ce qui les rend amovibles) – sur le FF, le moteur est de la taille de la partie intérieure de la roue.

Construction et Qualité de construction

Le Weped FF est de construction rigide. Il a été conçu pour la course et pour des performances absolues. Le Weped FF est construit en alliage usiné et peint en noir semi-brillant. La construction du cadre est très mécanique, beaucoup de pièces du cadre sont boulonnées ensemble – ce qui signifie qu’il y a un grand volume de joints.

Bien que nous ne soyons pas certains de la fiabilité à long terme de cette configuration, la construction semble et semble très solide. La potence est une pièce à double colonne, renforcée par un arbre croisé qui est très solide, elle se boulonne à une suspension avant de type cantilever – il est intéressant de noter que la suspension est inversée (de l’avant vers l’arrière).

Le col du trottinette (qui relie le tablier à la colonne de direction) est une pièce d’alliage coulé à deux colonnes incurvées qui se boulonne à un endroit plat à l’aide de deux gros boulons de 16 mm. L’ensemble direction / suspension avant est TRÈS rigide, ce qui minimise le débattement ou la capacité du trottinette à déraper lorsqu’il est penché.

Au bas de la colonne de direction se trouve une grosse goupille en acier massif avec un entourage doré et un bouton intérieur permettant de libérer la goupille (afin que la colonne de direction/la tige puisse être rabattue). Nous avons constaté que tous ces éléments étaient usinés avec des tolérances très étroites, ce qui minimise les risques de jeu.

La construction du pont principal est très solide – le pont consiste en une boîte en fonte solide (pour loger la batterie et les contrôleurs) avec une plaque de bash / dissipateur de chaleur boulonnée sur le côté inférieur avant vers la roue avant. Sur notre modèle, nous avons été déçus de constater que du mastic avait été appliqué (de manière très désordonnée) – ce qui n’est pas quelque chose que nous attendons d’une trottinette de plus de €4000.

Il est intéressant de noter qu’un côté du trottinette est équipé de deux ventilateurs d’admission et l’autre de deux ventilateurs d’extraction. C’est une particularité unique qui n’existe que sur certains trottinettes Weped. Ces ventilateurs permettent d’aspirer l’air frais pour refroidir les contrôleurs, tandis que les ventilateurs d’extraction du côté opposé permettent de dissiper la chaleur. L’inconvénient est que cela rend le Weped complètement impraticable pour une utilisation hors route ou sur le terrain où la poussière et la saleté pourraient être aspirées (et oui, il y a des filtres en maille, mais ils n’arrêteront pas la poussière). Les ventilateurs exposés signifient également que le Weped n’a aucune résistance à l’eau / aucun indice IP.

Le dessus de la platine est sobre, il n’y a pas de marque sur le grip tape.

De chaque côté du plateau, au milieu, se trouve un logo WEPED qui clignote selon différents cycles de couleurs – il peut être éteint à l’aide d’un bouton situé sur le guidon – il n’y a pas d’option pour changer les couleurs, contrairement au Dualtron thunder qui est livré avec une télécommande permettant de contrôler la couleur et le fonctionnement de l’éclairage de la potence.

Vers l’arrière de la plate-forme se trouve le mécanisme de pliage arrière unique du Weped.

Encore une fois, c’est l’un des SEULS trottinettes électriques sur le marché qui permet de plier la suspension arrière / la roue / le bras. La construction est très solide et assez simple. Il y a un grand boulon de charnière juste en dessous du haut de l’arrière de la plate-forme, en bas il y a une goupille d’acier rétractable. Lorsque la goupille est retirée, elle permet à l’ensemble du bras arrière et la suspension de se replier sur le pont avec la roue.

C’est ce qui rend le Weped FF incroyablement portable, il raccourcit la longueur du trottinette de plus de 15 cm.

Cela signifie que la trottinette est PLUS portable et qu’il peut être rangé dans presque n’importe quel coffre de voiture.

MAIS, l’avantage de la portabilité s’accompagne d’un inconvénient : la trottinette est équipé de deux petites roues à roulettes boulonnées sur le côté de la plate-forme. Lorsque l’arrière du trottinette est plié, le plateau peut descendre jusqu’au sol, mais les roues offrent un dégagement marginal, ce qui facilite le déplacement du trottinette et évite de rayer ou d’endommager le dessous du trottinette.

Les roues montées sur le côté ne sont pas très attrayantes et font légèrement baisser le prix de la FF.

Les roues n’ont pas l’air à leur place, mais elles servent à quelque chose.

Lorsque la trottinette est complètement plié, il est facile à traîner, MAIS il ne sera pas facile de le ramasser car les mécanismes de pliage ne se complètent pas.

Lorsque la roue arrière du Weped était repliée et le guidon rabattu, nous n’avons pas pu insérer la goupille permettant de bloquer le guidon en position basse.

Cela signifie qu’il n’est pas possible de soulever le FF, la seule chose que l’on puisse faire est de le soulever par en dessous – et, avec la garde au sol limitée, c’est très difficile à faire.

Cependant, la forme compacte du trottinette signifie que toute personne dotée d’un peu de force n’aura pas trop de mal à le soulever par en dessous – bien que la plupart des gens devront le soulever à deux pour le faire entrer dans un coffre de voiture.

Ici nous pouvons voir le Weped FF plié à côté du Bronco 11 xtreme, remarquez la différence de longueur.

Le FF est également équipé d’un guidon repliable – là encore, il n’y a rien pour le fixer, il est donc libre de bouger.

Alors, notre avis général sur la construction du Weped ? Très bien, c’est une trottinette très robuste et rigide qui ne manque de rien, on est sûr qu’en roulant à plus de 80 km/h on ne risque pas une défaillance de la suspension, de la tige ou des composants – contrairement au ZERO 11X qui a fait l’objet de rappels pour cause de défaillance des composants du cadre.

Le FF semble utiliser des composants de bonne qualité, y compris des boulons de bonne qualité.

Le cadre n’a aucun élément qui ait du jeu, tout est très serré, avec une ingénierie de précision et des pièces qui s’assemblent parfaitement.

La qualité de fabrication est très bonne, et l’innovation dans le cadre est là, nous voyons que Weped a ajouté ce qui ressemble à un port militaire sur le pont – la seule partie du trottinette à porter une partie verte militaire, le couvercle du port de charge rappelle un bouchon de bouteille d’eau de l’armée. Il se visse et s’enlève, révélant un port de charge NON standard. Le capuchon ferme hermétiquement pour empêcher la saleté et la poussière d’entrer, ce qui est très bien, mais le port personnalisé est un peu décourageant, car si vous cassez la pièce, vous devrez la faire remplacer par Weped, ce qui peut prendre un certain temps selon l’endroit où vous vous trouvez dans le monde.

Le FF est livré avec un adaptateur personnalisé pour son port, il vous permet de le charger avec un chargeur GX16 standard mais vous devez utiliser l’adaptateur pour le faire. Cela a été fait intentionnellement car le FF et d’autres modèles supportent des booster packs qui se connectent directement au port – les ports doivent donc être capables de supporter des courants élevés, ce que les ports GX16 standards ne peuvent pas faire.

Si nous voulions être vraiment pointilleux, nous dirions que la mauvaise application de silicone autour du pont n’était pas vraiment acceptable et que nous n’aimions pas les poignées du guidon ni le voltmètre. Les poignées du guidon semblent très bon marché et le voltmètre / l’accélérateur semblent de basse qualité pour ce qui est une trottinette haut de gamme.

Suspension

Vous avez déjà entendu le dicton – Quelle suspension ? et bien, avec le Weped FF vous n’avez pas vraiment de suspension. Bien qu’il soit équipé d’une suspension, le débattement est minime et la configuration d’origine est TRÈS rigide. Il s’agit d’une trottinette de course, et la dernière chose que l’on souhaite, c’est que la roue soit capable de casser la traction.

Sur les trottinettes traditionnels, la suspension rend le pilote plus à l’aise, absorbant les nids-de-poule, les surfaces inégales, les bouches d’égout, etc, mais sur tout ce qui a une grande puissance de sortie, vous voulez garder la roue en contact avec le sol autant que possible.

Weped a conçu la FF pour qu’elle puisse accélérer rapidement. Une suspension souple la rendrait encore plus difficile à conduire, sans compter que les roues n’auraient tout simplement pas de traction.

L’avant du FF est équipé d’une suspension inversée avec un seul ressort rigide. À l’arrière du FF, sous le mécanisme de pliage, se trouvent deux ressorts plus petits et plus rigides.

En conduisant le FF, tu sentiras toutes les bosses de la route, tu sentiras les irrégularités de la surface et, avec le temps, tu te fatigueras à t’accrocher.

La FF est vraiment faite pour la piste – bien sûr, tu peux aller n’importe où avec elle (sur des surfaces pavées / goudronnées), mais ne t’attends pas à une conduite confortable.

Le FF s’est répandu sur l’herbe – ce n’est pas une bonne idée.

Qualité de roulement

La qualité de conduite du FF est bonne sur les surfaces lisses, mais l’utilisation générale sur les routes vous fatiguera assez rapidement. L’accélérateur au pouce et l’accélération agressive font qu’il est relativement difficile de maintenir une vitesse régulière sur le Weped. Si l’on ajoute à cela une conduite très cahoteuse sur les surfaces dures, il peut être très fatigant de faire n’importe quelle distance avec le FF.

Sur terrain lisse, c’est fantastique, c’est très serré et précis, les virages sont un jeu d’enfant et avec la FF, vous pouvez vraiment vous pencher dans les virages.

Mais l’utilisation quotidienne sur route n’est pas très confortable. Ce n’est pas terrible, mais ce n’est pas génial.

La qualité de roulement est moyenne dans l’ensemble, mais elle n’est en aucun cas primée.

La FF n’est pas faite pour les longues croisières d’endurance, à moins d’habiter dans un endroit où les routes sont très lisses. Le Royaume-Uni est un pays truffé de nids-de-poule ; la moitié des routes ont un revêtement de mauvaise qualité, ce qui rend la conduite de la FF inconfortable.

Freinage

Le FF, comme la plupart des autres trottinettes performants, utilise le même système – des freins hydrauliques NUTT à l’avant et à l’arrière sur des rotors de 160 mm. Les freins sont tout à fait standard, les rotors semblent être chinois ou sans marque.

Le freinage « prêt à l’emploi » est généralement très bon – même si NUTT est un obscur fabricant de freins en Chine, la qualité de ces derniers semble modeste.

Pour une trottinette de ce prix, nous aurions aimé avoir des freins Magura, mais il semblerait que Weped ait investi davantage dans les moteurs et la batterie.

Le FF n’est pas équipé d’un système de freinage électrique régénératif / assisté – il repose entièrement sur les freins hydrauliques.

Sur le FF, nous avons pu nous arrêter relativement rapidement grâce au poids léger du trottinette et à sa suspension rigide. Il est possible de s’arrêter de 50mph à 0mph en seulement 40 mètres.

Portabilité

Nous avons une relation amour-haine avec la portabilité du Weped FF. D’un côté, la roue arrière pliante rend l’empattement du trottinette plus court – ce qui est absolument génial puisque le FF tient dans pratiquement n’importe quel coffre de voiture (à moins que vous ne possédiez quelque chose comme une smart car). Le trottinette peut être déplacé facilement grâce aux roues latérales.

MAIS, et c’est là le grand mais, il est impossible de le soulever lorsqu’il est plié, car aucun des mécanismes de pliage ne s’accroche à quoi que ce soit, donc, guidon plié ? eh bien, il est impossible de soulever le FF par le guidon lorsqu’il est plié, et le mécanisme de pliage arrière ne se verrouille pas non plus.

Donc, si tu vis dans un appartement, est-ce que le FF peut être utilisé ? oui.

Si tu habites en haut d’un escalier, est-ce que tu auras du mal ? oui.

Si tu veux le soulever pour le mettre dans une voiture, peux-tu le faire seul ? Oui, mais l’absence de mécanisme de verrouillage le rendra difficile à soulever seul.

La taille du FF le rend accessible à tous, que l’on vive dans un appartement ou dans un penthouse, mais la question de savoir si l’on doit le transporter dans les escaliers ou si l’on a accès à un ascenseur se posera.

Lumières

Les lumières ? Eh bien, si vous cherchez quelque chose à utiliser la nuit, vous pouvez oublier le Weped. Il n’a pas d’éclairage avant, juste des LEDs RGB sur les côtés et un feu de freinage arrière pulsant.

Il n’y a pas d’éclairage dans la boîte et aucune commande pour l’éclairage autre qu’un bouton sur le cockpit pour allumer et éteindre les LEDs du pont latéral.

Il est possible d’utiliser le Weped la nuit si l’on ajoute son propre éclairage, mais il ne faut pas s’attendre à ce qu’il soit facile de se brancher sur l’électricité du Weped.

Pour être honnête, avec l’absence de suspension et une conduite plus difficile, rouler de nuit sur le FF n’est probablement pas une bonne idée, à moins de vivre dans une ville où il y a un éclairage permanent.

Pneus

Le FF est livré avec des pneus radiaux standard qui sont assez collants et offrent un peu d’adhérence, mais les performances globales des pneus seront décevantes à moins que vous ne passiez à des pneus collants / slicks PMT. En fait, si tu veux tirer le meilleur parti de ton FF, nous te recommandons d’opter pour des pneus slicks.

Les pneus d’origine ont du mal à conserver leur adhérence lorsque l’on accélère fortement – la plupart du temps, ils ne font que tourner et tourner.

Cela signifie que la durée de vie des pneus est BEAUCOUP plus courte que celle des trottinettes traditionnels qui luttent contre le patinage.

Le FF fait patiner les pneus bien plus longtemps que la plupart des autres trottinettes, ce qui signifie que la profondeur de la bande de roulement disparaît sous vos yeux alors que vous transférez la gomme sur le macadam à une vitesse alarmante.

Pont

Le pont du FF est décevant – mais encore une fois, pour une trottinette de course, est-ce vraiment important ? Il est préférable de se préparer à un pont étroit, en fait, il ne fait qu’un peu plus de la moitié de la largeur d’autres trottinettes performants tels que le Dualtron Thunder et le Bronco 11 Xtreme.

Tu n’auras pas beaucoup de place pour te positionner.

Le pont n’est pas trop court, mais sa largeur est discutable.

La bande de préhension est simple, sans logo, motif ou emblème.

Le ruban adhésif couvre plus de 90 % de la plate-forme, avec seulement une petite bordure autour du haut de la plate-forme en tant que métal exposé.

De plus, ne vous attendez pas à mettre un pied trop loin derrière l’autre, il y a un repose-pieds avec deux zones en caoutchouc, mais cela ne fait pas une très bonne conduite.

Commandes et affichage

Le FF n’a pas de panneau de contrôle (écran LCD) – il n’y a pas de fonctions dans ce domaine, donc ne t’attends pas à voir un compteur de vitesse, un indicateur de batterie ou des réglages P – il n’y en a pas. Il est possible de jouer avec les contrôleurs, mais cela implique une manipulation directe du contrôleur, il n’y a pas de panneau comme sur la plupart des autres trottinettes.

Il y a cependant un voltmètre.

Le voltmètre est une pièce intégrée à la clé et à l’accélérateur – et la qualité n’est pas excellente.

Le voltmètre est relativement précis, ce qui permet d’avoir une idée de l’état de la batterie quand on roule, mais, comme sur la plupart des trottinettes, quand on applique une charge, la tension baisse ou s’affaisse, ce qui rend la lecture difficile à moins de s’arrêter et d’attendre que la tension atteigne son niveau réel.

Le FF permet un certain affaissement de la batterie (permettant à la tension rapportée de descendre en dessous du point de coupure).

Dans l’ensemble, le cockpit du Weped FF est très sobre – comme on peut s’y attendre d’une trottinette électrique de course.

Résistance à l’eau

Nous pourrions nous pencher sur le fait que le Weped FF a un ventilateur d’admission et d’échappement, ce qui signifie immédiatement que WEPED FF + EAU sont un nono explicite, à moins que vous ne souhaitiez tuer le contrôleur, créer une condition de court-circuit et potentiellement corroder les choses à l’intérieur de la plate-forme. Le FF a un indice de protection IP de 0 et ne résiste pas à l’eau.

Pour être honnête, le FF est assez difficile à piloter sur le sec, mais si la surface est humide, les roues ne pourront tout simplement pas obtenir de traction.

Si tu es à l’extérieur avec ton FF et qu’il commence à pleuvoir, arrête-toi et éteins immédiatement la trottinette.

Les ventilateurs fonctionnent continuellement lorsque le contact est mis, donc même si tu arrêtes de rouler, les ventilateurs peuvent introduire de l’eau dans la trottinette.

Donc, si tu vis dans un climat humide, le FF n’est probablement pas un bon trottinette pour toi.

Fiabilité, garantie et support client

Nous n’avons pas eu le FF assez longtemps pour nous assurer de sa fiabilité – il ne fait aucun doute qu’avec le temps, nous reviendrons sur cet article et nous le mettrons à jour lorsque nous aurons parcouru quelques kilomètres. MAIS, d’après nos recherches et notre navigation sur Internet, le FF semble être une trottinette assez fiable.

Il y a quelques plaintes sur le web mais la fiabilité générale n’est pas remise en question.

Comme pour la plupart des trottinettes électriques, la fiabilité est une voie à double sens et c’est ce qui fait la différence.

a. elle dépend de la qualité du trottinette et

b. cela dépend de la façon dont la trottinette a été conduit, entretenu, de l’endroit où il a été utilisé, de la charge du vélo, etc.

Pour la plupart des gens qui prennent soin de leur Weped, il n’y a AUCUNE raison pour que les conducteurs ne puissent pas obtenir confortablement 5 000 miles de conduite sans problème (à l’exclusion de l’entretien de base comme le changement des pneus, des plaquettes de frein, etc).

Tant que le FF est utilisé dans des conditions sèches et sans poussière, qu’il est chargé et déchargé correctement, qu’il est conservé à l’abri de l’humidité et de l’eau et qu’il est stocké à des températures optimales pour la santé de la batterie, il ne devrait pas y avoir beaucoup de problèmes.

Si le FF est utilisé en dehors de la route, il soumettra le cadre à des contraintes élevées car il n’y a pratiquement pas de suspension pour l’amortissement, ce qui transférera des charges excessives aux composants du cadre. L’utilisation du FF en dehors de la route est dangereuse car a. les roues peuvent tourner beaucoup plus facilement sur l’herbe, ce qui freine la traction et provoque la chute du pilote – c’est également dangereux car le manque de dégagement signifie que heurter une bosse, un rocher ou un trou peut provoquer la chute du pilote.

La principale vulnérabilité du Weped FF réside dans les ventilateurs, car tout ce qu’ils aspirent est susceptible de s’accumuler à l’intérieur du plateau – la poussière, la boue, les gravillons ou l’eau qui pénètrent à l’intérieur du plateau réduisent considérablement la durée de vie de la trottinette.

L’introduction de saleté et de poussière endommagera également les ventilateurs d’admission / d’échappement, s’ils ne fonctionnent pas, cela permettra aux contrôleurs du FF de devenir encore plus chauds – et, comme vous pouvez le prédire, l’électronique qui devient excessivement chaude ne dure pas aussi longtemps.

Alors, la fiabilité ? Le Weped FF est-il fiable ?

Pour la plupart des utilisateurs OUI, le Weped FF est probablement une trottinette fiable en raison de ses composants, de sa qualité de fabrication et de sa configuration. Mais la fiabilité dépend aussi du conducteur et de la façon dont il traite la trottinette.

Qu’en est-il de l’assistance à la clientèle ?

Nous n’avons pas encore eu affaire au service clientèle de Weped. Il y a des revendeurs dans le monde entier qui sont susceptibles de répondre aux demandes de pièces détachées, mais il peut être plus difficile de retourner les trottinettes ou de traiter directement avec le fabricant à la source, car les opérations de fabrication de Weped se déroulent en Corée.

Qu’en est-il de la garantie ?

La garantie standard du Weped FF est de 12 mois (pièces et défauts), mais les dommages résultant d’une négligence, d’une chute ou d’une mauvaise utilisation ne sont pas couverts. Les conditions de garantie peuvent également varier en fonction de l’endroit où tu achètes ton Weped FF.

Contrôleurs

Nous n’avons pas trouvé beaucoup d’informations sur les contrôleurs du FF. Nous savons qu’il y a 2 contrôleurs indépendants à l’intérieur des platines du FF. Il s’agit apparemment de contrôleurs chinois sans marque (il se peut qu’il s’agisse de contrôleurs personnalisés provenant directement de Weped). Les contrôleurs standard sont capables d’une puissance de crête de 100 ampères par contrôleur (200 ampères combinés).

Malheureusement, les contrôleurs sont faciles à surcharger sur le Weped FF, le guidon a un bouton mécanique à 3 modes permettant aux utilisateurs de choisir entre les modes 1, 2 et 3.

A partir d’un démarrage progressif, le fait de charger les contrôleurs en mode 3 provoque l’arrêt complet du Weped FF – ceci ne peut être inversé qu’en mettant la trottinette en charge – donc, si vous sortez de chez vous et qu’il vous arrive de surcharger les contrôleurs, vous devrez pousser le FF pour le ramener à la maison.

Ils sont enfermés dans un boîtier métallique et ils dépendent d’un mélange d’induction de ventilateur et de refroidissement passif pour dissiper la chaleur (et protéger les mosfets).

Entretien

L’entretien est relativement simple sur le FF. L’avantage des trottinettes électriques est que, contrairement aux trottinettes à essence, il y a beaucoup moins de pièces mobiles, pas de chaînes et moins de composants susceptibles de tomber en panne.

Les principaux besoins d’entretien du Weped FF sont les suivants :

1. Contrôle de la pression des pneus et des changements de pneus

2. Plaquettes de frein

3. Maintenir les ventilateurs, les filtres et le pont intérieur propres (oui, la saleté et la poussière seront aspirées et ne seront pas toutes repoussées par les ventilateurs d’échappement).

4. Vérifier les boulons et s’assurer qu’ils ne se détachent pas.

Problèmes connus

1. Les ventilateurs peuvent cesser de fonctionner, si cela se produit, ils doivent être remplacés car les contrôleurs du Weped chauffent.

2. Certains utilisateurs de la Weped ont signalé une flexion ou un jeu dans les roulements de la tête de direction au fil du temps.

3. Facile pour les contrôleurs de surchauffer et de s’éteindre – ils ne peuvent pas être redémarrés sans brancher le chargeur dans la trottinette.

Ce trottinette électrique présente-t-il un bon rapport qualité-prix et vaut-il la peine d’être acheté ?

A notre avis, le Weped FF est une trottinette incroyable, plein de puissance, qui mettra à l’épreuve même les pilotes les plus expérimentés. L’accélération est un véritable frisson et l’agilité du trottinette en fait une pure machine de course.

La question de savoir s’il vaut la peine d’être acheté est une question de préférence personnelle.

Le FF n’est pas une trottinette conçu pour les longues croisières, et il ne se comporte pas bien sur les chaussées de mauvaise qualité.

Il n’est pas non plus très pratique : pas de compteur de vitesse, pas d’éclairage, un pont étroit et une tendance à essayer de vous éjecter lorsque vous appuyez sur l’accélérateur, ce n’est probablement pas un bon trottinette pour les personnes qui veulent quelque chose de rapide mais qui peut aussi être utilisé comme un cruiser.

Le Weped FF convient sans aucun doute aux amateurs d’adrénaline et à ceux qui ont l’esprit de compétition – ceux qui aiment faire la course.

Nous adorons le FF, c’est honnêtement l’un des trottinettes les plus amusants que nous ayons conduits jusqu’à présent.

Nous pensons que son prix est un peu trop élevé pour ce qu’il est, mais il vaut DEFINITIVEMENT la peine d’être acheté si vous voulez quelque chose de rapide, agile et facile à emmener sur un circuit.

Ressources Weped

Site web de Weped Scooters