Top 10 des meilleures voitures Hot Hatch


Nous adorons les éclosions ici au Europe. En fait, c’est le plus grand marché au monde pour les petites voitures rapides à hayon. Pourquoi ? C’est difficile à dire.

Cela pourrait être dû au nombre de routes B incroyablement serrées et sinueuses qui serpentent à travers le pays, ou au fait que nous aimons simplement aller vite dans des voitures abordables avec une excellente tenue de route.

Mais quels sont les meilleurs produits à acheter ? Lisez ce qui suit pour connaître nos meilleurs choix…

La Suzuki Swift Sport est une petite voiture amusante et chaleureuse qui n'est pas strictement chaude.
Le Europe est le plus grand marché mondial pour les hot hatches.

Quand on y pense, la trappe à chaud est tout à fait logique. Des voitures de sport d’une puissance similaire comme la Mazda MX-5 ou le Toyota GT86 sont bas par rapport au sol et limitent la visibilité de la route devant eux. Ils sont également incroyablement petits et peu pratiques pour la majorité des utilisations quotidiennes.

Des voitures plus puissantes comme un Porsche Cayman coûte trois ou quatre fois plus cher et vous obtiendrez très probablement des points sur votre permis lorsque vous commencerez à atteindre leur niveau « fun ».

Examinons donc nos neuf meilleures éclosions, que ce soit
Ils sont de petite ou moyenne taille, nous allons même toucher à la « trappe chaude » en cours de route.

Nos 9 meilleurs hot-dogs à acheter sont :

  1. Hyundai i30N
  2. Peugeot 208 GTi par Peugeot Sport
  3. Trophée Renault Mégane RS
  4. Abarth 595
  5. Suzuki Swift Sport
  6. Opel Adam S
  7. Ford Fiesta ST
  8. Honda Civic Type R
  9. MINI Cooper S John Cooper travaille
  10. Volkswagen Golf R

1. Hyundai i30N

Probablement le modèle le plus en vogue du moment, la i30N est en fait le premier effort de Hyundai pour créer une voiture à hayon rapide. Lorsqu’ils ont annoncé qu’elle était en cours de développement, beaucoup se sont moqués de savoir qui achèterait une Hyundai rapide !

L'i30N est l'une des meilleures trappes à chaleur
L’i30N : la trappe à chaud de Hyundai a rapidement donné tort aux sceptiques.

Maintenant que l’i30N est dans les rues, ces sceptiques ont bel et bien été réduits au silence. La première Hyundai vraiment rapide est l’incarnation même de l’éclosion. N’importe qui pourrait la conduire, il serait facile de manquer ses capacités de respiration de feu point à point lorsqu’elle est conduite dans sa configuration standard.

Le trajet est confortable, il fait un peu frisquet mais pas trop, c’est un runabout général. Mettez-le en « N », et il passe de Jekyll à Hyde en un instant. Les amortisseurs deviennent solides, la conduite est maintenant plus ferme, le pot d’échappement s’élève et vous donne des sauts et des frissons de style rallye groupe B.

Le moteur turbo de 2,0 litres lance l’i30N à 62 en 6,1 secondes, c’est rapide.

Oubliez le reste, le Hyundai i30N est la trappe à chaud de choix. Elle bat facilement les actuelles Type R et Megane RS. N’optez pas pour la version 250 PS, mais payez le supplément pour obtenir la performance i30N, elle vous donne plus de puissance avec l’échappement actif, le différentiel à glissement limité électroniquement et des roues plus grandes.

Prix : À partir de 29 495

Avantages :

  • Rare, très peu sur la route
  • Une garantie inégalée de 5 ans

Inconvénients :

  • 30 000 € pour une Hyundai !
  • Cinq portes seulement

2. Peugeot 208 GTi par Peugeot Sport

Maintenant que cette voiture n’est plus en vente, Peugeot l’a tuée en
2018 en raison des modifications de la réglementation sur les émissions. Vous pouvez cependant en trouver beaucoup sur le site
marché de l’occasion, dont beaucoup ont un faible kilométrage et ont moins d’un an.

Ne confondez pas cette 208 GTi avec la version normale, non-Peugeot Sport. La 208 GTi est en général assez simple. C’est pourquoi Peugeot a lancé le modèle BPS.

La 208 GTi est l'une des meilleures trappes à chaud sur le marché de l'occasion.
Elle n’est peut-être plus en production, mais la Peugeot 208 GTi est un modèle classique de la gamme Hot Hatch.

Une chose à propos des hot-dogs de la vieille école est la façon dont ils se comportent. L’équilibre entre la puissance, la direction et l’adhérence est toujours parfait. Vous pouvez vous amuser avec elles, les déstabiliser à mi-chemin, faire glisser l’arrière et le corriger facilement avant de traverser une haie à l’envers. C’est ce qu’ils sont et ce qui manque à la plupart des berlines à hayon de nos jours.

Le 208 GTi BPS reprend cette formule et l’intègre dans le 21st siècle.

Avec un moteur turbocompressé de 1,6 litre, le 0-62 peut être obtenu en 6,5 secondes, et les avantages qu’elle offre par rapport à la GTi normale comprennent une voie plus large de 22 mm à l’avant et de 16 mm à l’arrière, elle est également plus basse de 10 mm avec des amortisseurs et des ressorts plus rigides.

Allez en faire l’essai, vous vous amuserez, et avec les ventes
les chiffres étant au plus bas, ils vont sans aucun doute devenir collectionnables
à l’avenir.

Prix : 14 000 € pour un modèle 2018

Avantages :

  • Sublime équilibre des pouvoirs et de la manipulation
  • Un nombre limité pour mieux conserver la valeur

Inconvénients :

  • Quelques couleurs disponibles
  • Difficile à distinguer sur le marché de l’occasion

3. Trophée Renault Mégane RS

Renault a quelque peu laissé tomber la balle dernièrement en ce qui concerne sa marque Renault Sport. L’actuelle RS Clio est terriblement mauvaise, et la nouvelle Mégane n’est pas un patch sur l’ancienne.

Elle est plus grande parce qu’elle a cinq portes et qu’ils ont dû mettre en place un système de direction des roues arrière pour contourner sa taille. A cet effet, on a parfois l’impression qu’elle roule pour vous, vous obtenez une légère correction au moment du virage comme la Focus RS le fait… ce n’est pas naturel.

La Renault Megane RS Trophy, meilleure voiture à moteur
Un autre classique : La Renault Mégane RS Trophy est toujours l’une des meilleures trappes à chaleur des environs.

Heureusement, Renault a remédié à cette étrange sensation de pilotage avec le Modèle trophée de la Mégane en augmentant la vitesse à laquelle la direction arrière ne tourne plus avec ou contre vous.

En mode « Race », la vitesse est maintenant de 62 MPH au lieu de 37, ce qui est bien maîtrisé lorsque l’on attaque des routes de type B. Et maintenant, vous ne remarquez plus du tout ce virage supplémentaire depuis l’arrière.

Propulsé par un moteur à essence turbocompressé de 1,8 litre, le Trophée produit 296 BHP, soit 20 de plus que le modèle standard. Il est équipé d’un nouveau système d’échappement, d’une suspension plus rigide et de barres antiroulis, ainsi que d’un différentiel à glissement limité. Le poids a également été réduit grâce à une nouvelle configuration du frein avant, ce qui permet d’obtenir un temps de 0-62 de 5,7 secondes.

En fin de compte, la Mégane RS ne se sent jamais particulièrement rapide. Trop
grand et bien campé pour se lancer et s’amuser comme son prédécesseur, il
n’atteint jamais tout à fait la cible.

Prix : 31 810 €.

Avantages :

  • La direction arrière est moins efficace
  • De nombreuses modifications pour l’argent supplémentaire

Inconvénients :

  • Coûteux et moins puissant qu’un type R
  • Il ne se sent pas si « spécial » que ça

4. Abarth 595

Plutôt une trappe chaude que le feu, mais le petit Abarth 595 est si amusant que nous avons dû l’inclure.

En ville, on ne peut rien demander de plus. Il est petit et percutant, ce qui signifie que vous pouvez facilement vous faufiler dans la circulation et en sortir.

Le moteur turbocompressé de 1,4 litre développe 145 chevaux, ce qui signifie que vous atteindrez 62 chevaux en 7,8 secondes à partir de l’arrêt et à une vitesse maximale de 130 MPH… mais peut-être pas en ville.

Plaisir de conduire en ville
Punchy et amusant à conduire, l’Abarth 595 est l’un des meilleurs hot-dogs sur le marché.

Dans une voiture de cette taille, on n’obtient pas des différences de glissement limitées, c’est tout simplement inutile. Abarth dispose cependant d’un système qui freine la roue intérieure dans les virages comme le ferait un différentiel, ce qui vous aide à maintenir votre vitesse et votre adhérence dans les virages.

En raison de la taille des 595, la MPG urbaine est toujours évaluée à 32, ce qui est plutôt bon compte tenu des performances.

Et si ce rythme ne vous suffit pas, la version Essesse fait monter la puissance à 180, ajoute des amortisseurs Koni et un système d’échappement Akrapovic encore plus bruyant.

Prix : À partir de 16 495

Avantages :

  • Format de poche
  • Se sent rapide même si ce n’est pas si rapide

Inconvénients :

  • Des modèles plus puissants peuvent devenir coûteux

5. Suzuki Swift Sport

Au niveau le moins cher du marché se trouve le Suzuki Swift SportUne autre éclosion « chaude » qui vaut toujours la peine d’être dans notre top 9. C’est une de ces voitures que vous pouvez conduire sur le fil du rasoir tout en vous sentant parfaitement en sécurité car vous n’allez pas aussi vite… parce que vous ne pouvez pas.

La Suzuki Swift Sport est l'une des meilleures trappes à chaleur.
La Suzuki Swift Sport : Pas la plus rapide, mais une solide option à hayon.

Sous le capot se trouve un turboréacteur à essence de 1,4 litre développant 138 BHP, mais la voiture ne pèse que 970 kg, ce qui signifie que la Swift Sport est très proche du chiffre magique de 150 BHP par tonne, ce qui rend officiellement la performance « amusante ».

Le 0-62 est de 8,1 secondes, l’un des plus lents dans notre top 9, mais ne l’oubliez pas tout de suite.

Mettez le Swift Sport sur n’importe quelle route de campagne décente, et vous verrez bientôt à quel point il est amusant. Grâce à ce nouveau moteur turbo, vous n’avez pas à le faire travailler aussi dur que le modèle de dernière génération, ce qui est une bénédiction et une malédiction car la Swift Sport perd un peu de son engagement.

Quoi qu’il en soit, la manipulation est douce, la puissance est bien équilibrée et ne suffit pas à vous faire perdre votre licence.

Prix : 17 499 €.

Avantages :

  • Des niveaux de kit exceptionnels
  • Super léger

Inconvénients :

  • Plus cher que l’ancien modèle
  • Pas rapide

6. Opel Adam S

Une autre voiture qu’on ne peut plus acheter neuve, et qui a obtenu d’horribles cotes d’écoute dans les critiques originales uniquement à cause de son prix.

Il a coûté 17 000 livres, ce qui le met en parfaite adéquation avec l’Abarth. Mais il n’avait ni le cachet, ni les références, ni le style pour justifier ce prix. Elle coûtait à peu près le même prix que la Fiesta ST de Ford, alors leader du peloton.

Le Opel Adam S n'est plus disponible en neuf.
Le Opel Adam S : à sa sortie, il était cher, mais maintenant vous pouvez faire une bonne affaire !

Maintenant qu’ils sont sur le marché de l’occasion, ils sont une aubaine. Un modèle 2015 avec environ 25 000 miles au compteur peut être acheté pour 9 000 €. Environ la moitié du prix d’un modèle neuf.

Le Adam S était équipé d’un moteur 1,4 turbo qui faisait 148 BHP et avait un temps de 0-62 de 8,5 secondes, assez amusant pour le tour de la ville. Il est équipé de freins directement issus d’une Corsa VXR, de ressorts, d’amortisseurs et d’un essieu arrière améliorés.

Le maniement est parfait pour une petite trappe, elle est sombre, légère et peut être conduite à pied au sol 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, sans se soucier de la vitesse… beaucoup.

Vous pouvez désactiver complètement le contrôle de traction lorsque vous voulez faire le voyou, et il adore faire tourner ses roues avant, alors préparez-vous à acheter des pneus tous les 9 000 miles.

Veillez à en trouver un qui possède le grand seau optionnel
Les sièges Recaro, qui ont coûté 2 000 € de plus, donnent vraiment l’impression d’être des Adam S
spécial.

Prix : Environ 9/10 000 livres sterling

Avantages :

  • Super exclusif – ils n’en ont presque pas vendu
  • Sous-estimé
  • Superbe maniabilité

Inconvénients :

  • L’intérieur des sièges non-baquets semble basique
  • L’échappement n’a pas de son

7. Ford Fiesta ST

La trappe préférée de chaque homme et de son chien, vous les verrez à chaque coin de rue. Mais il y a une raison pour laquelle tout le monde, leur frère et leur oncle, achète un Fiesta ST – ils sont sacrément bons !

La dernière version a même perdu un cylindre, et elle est encore assez bonne. Le moteur trois cylindres de 1,5 litre produit plus de puissance que la Fiesta ST de dernière génération, 197 BHP pour être précis. Cela signifie un temps de 0-62 rapide de 6,5 secondes et une vitesse de pointe de 144 MPH.

Ford Fiesta ST depuis l'arrière
Un spectacle courant sur les routes du Europe : La Ford Fiesta ST s’est avérée très populaire.

Un pack performance à 850 € vous offre un écart de glissement limité entre les roues avant et un minuscule voyant de changement de vitesse sur le tableau de bord qui vous indique quand changer de vitesse. Il vous donne également le contrôle de lancement, au cas où vous auriez vraiment besoin de ce contrôle dans une voiture à hayon.

Malheureusement, le châssis semble un peu plus adulte que le
dernier ST, les pneus sont plus larges et plus adhérents et l’ensemble est
un peu plus lourd. Cela signifie qu’il est moins ludique, mais qu’il reste une éclosion rapide de toute
marque.

Prix : À partir de 20 700

Avantages :

  • Possibilité de conduire avec deux cylindres pour économiser le carburant
  • Beaucoup de technologie pour l’argent

Inconvénients :

  • Des regards ennuyeux
  • Tout le monde en a un

8. Honda Civic Type R

Cette génération actuelle Type R civique est salué comme l’un des meilleurs depuis longtemps. Il allie la facilité de conduite au quotidien à des niveaux de performance incroyables. Imaginez la Hyundai i30N, mais elle a atteint le chiffre de 11.

Propulsé par un moteur turbocompressé de 2,0 litres, le Type R produit une puissance impressionnante de 316 BHP et un couple de 400 Nm. C’est suffisant pour atteindre 62 en 5,7 secondes seulement.

Plutôt rapide pour une voiture à hayon à traction avant, même une Golf R ne peut compter que sur 5,1 secondes avec sa transmission intégrale.

La Honda Civic Type R sur un circuit de course
L’actuelle Honda Civic Type R est considérée comme l’une des meilleures depuis longtemps.

Ce modèle FK8 est également beaucoup plus souple que l’ancien FK2, il est moins brut et peut être utilisé confortablement au quotidien. En comparaison, son prédécesseur ressemblait à une voiture de course dure comme le roc.

Certains aiment ça, d’autres détestent ça. Si vous voulez une vraie voiture de course pour la route, cherchez une FK2 d’occasion, si vous voulez quelque chose avec lequel vous pourrez vivre dans la vieillesse, prenez la FK8 et ne regardez pas en arrière.

L’amortissement adaptatif signifie que la Civic se resserre en mode +R, tandis que le confort l’adoucit, ce qui permet d’absorber les bosses et les bosses pour lesquelles nos routes sont connues ici au Europe. Vous bénéficiez également d’une correspondance de régime lors des rétrogradations en mode +R, ce qui est une bonne chose.

Contrairement aux grandes trappes à chaud, la Type R reste ludique, vous pouvez décoller l’arrière et utiliser le poids de la voiture à mi-chemin pour vous amuser.

Prix : 31 550 €.

Avantages :

  • Un grand équilibre
  • Caractéristiques ludiques

Inconvénients :

  • Le style ne sera pas au goût de tout le monde
  • Le modèle avec Sat Nav coûte 2 000 € de plus

9. Mini Cooper S John Cooper Works

Enfin, la dernière itération d’une voiture dont l’héritage remonte aux années 60, la Mini Cooper S John Cooper travaille.

Contrairement à une Cooper S normale, les versions de JCW sont un peu plus hardcore, adaptées à la piste mais utilisables sur la route.

La Mini Cooper S JWC sur un circuit de course
L’histoire de la Mini Cooper S JCW remonte aux années 60.

Sous votre pied droit, vous avez 228 BHP d’un 2,0 litres
moteur à essence bi-turbo et donne un temps de 0-62 de 6,3 secondes.

Les ressorts et les amortisseurs ont été réglés sur le JCW par rapport au Cooper S, les barres anti-roulis creuses permettent de gagner du poids et les amortisseurs à réglage électronique sont de série.

L’adhérence n’est pas aussi bonne qu’elle pourrait l’être en raison d’un manque Pirelli CinturatosVous pouvez les échanger contre des Dunlops, mais les pneus Michelin sont recommandés pour une adhérence parfaite.

La boîte de vitesses peut être crantée et passer de la première à la seconde peut conduire à toucher le milieu de la porte, ou à entrer dans la zone grise qui devient rapidement la zone de marche arrière.

Bien que la performance soit époustouflante, le JCW ne se sent jamais engageant, il manque ce petit plus qui le rend spécial. Quelque chose que la Fiesta ST ultra-communes suinte par la charge du godet.

Prix : 25 950 €.

Avantages :

  • JCW Pro Exhaust, un son incroyable
  • Les jupes supplémentaires sont superbes

Inconvénients :

  • L’absence de ce sentiment particulier
  • N’achetez pas la décapotable. Elle est bancale, et le paquet JCW est gaspillé

10. Volkswagen Golf R

Le top 10 des berlines à hayon ne serait pas complet sans la Volkswagen Golf. Au lieu de la GTi, nous avons décidé d’opter pour la respiration du feu version R.

Ils sont aussi courants que de la boue de nos jours grâce à des contrats de location incroyablement bon marché conclus il y a quelques années. À un moment donné, il s’est avéré moins cher de louer un R qu’un GTi.

Son moteur TFSI de 2,0 litres a été récemment un peu désaccordé, grâce à la nouvelle réglementation WLTP. Il produit maintenant 296 BHP et 380 Nm de couple, ce qui lui donne un puissant 0-62 de 4,5 secondes.

La Volkswagen Golf R, une grande bombe, mais qui manque d'enthousiasme
Elle est peut-être rapide, mais la VW Golf R est un peu… ennuyeuse.

Cela est dû en partie à son système de transmission intégrale, qui est combiné avec la célèbre boîte de vitesses DSG à sept rapports. Le manuel d’il y a quelques années a disparu.

En termes de dynamique de conduite, elle est rapide. Elle flattera n’importe quel conducteur par l’adhérence qu’elle procure sur le sec ou le mouillé. L’accélération est au rendez-vous dès que vous en avez besoin, et vous serez accueilli par une grosse poussée à l’arrière, quelle que soit la vitesse.

Mais le truc, c’est que ce n’est pas excitant. Elle ne peut pas rivaliser avec l’engagement de la Civic Type R, ni avec l’adaptabilité de la Hyundai i30 N. On ne se sent pas comme un rouage dans une machine, c’est juste une voiture rapide.

Prix : 36 345 €.

Avantages :

  • Des niveaux d’adhérence étonnants sur le mouillé
  • Qualité de construction décente

Inconvénients :

  • Pas d’option manuelle
  • Manque de caractère

Des éclosions chaudes pas pour vous ? On vous couvre

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